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下面附上一則新聞讓大家了解時事
優化注射流程 減少民眾挨針次數、穩定品質
【健康醫療網／記者黃思齊報導】就醫打針是大眾共有的經驗，有時候因為護理人員經驗不足，可能需要多「挨」幾針，因此，為確保民眾臨床照護品質水準，將注射與照護的流程標準化，提升穩定性，盼改善民眾打針經驗。
桃園醫院創教學模組 標準化注射及照護流程
衛生福利部醫福會自 103 年起連續舉辦「創意服務發表暨競賽活動」，鼓勵部立醫院內各團隊腦力激盪、發揮創意，改善工作流程，提升醫療照護品質，並透過分享、觀摩各院成果，來促進交流與成長。
107 年桃園醫院以「創新 PICC OSCE 教學模組提升照護成效」，獲得肯定，透過客觀結構式臨床技能測驗（Objective Structured Clinical Examination, OSCE）教學，將「周邊置入中心靜脈導管（PICC）」注射與照護的流程標準化，以確保臨床照護品質的一致性與穩定性。
實際狀況模擬演練 注射生手快速上手
許多民眾就醫打針的經驗中，最怕的遇到經驗較少的護理人員，而多挨了幾針。桃園醫院發現，臨床上經常因為管路滑動、阻塞、皮膚癢等情形，需要提早拔除管路重新施打，增加患者疼痛或心理不安，另外，也有患者抱怨護理師消毒及固定方式不一致等；為了解決這些問題，桃園醫院醫師、護理師及專科護理師共同合作，發展「創新 PICC OSCE 教學模組」，依實際狀況進行模擬，操作練習，來提升照護技巧。
減少就醫注射不良經驗 緩解焦慮安心治療
利用教學模組，除了可以減少病人不適與疼痛感，提升住院品質外，院方也能透過整合流程，降低異常事件發生率；不僅在海內外學術研討會發表，更通過專利申請。部立醫院希望透過創意教學，讓生手變熟手，改善民眾在打針時被重複施打、阻塞或漏針發炎等的不良經驗，緩解民眾的焦慮感，進而安心診療。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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