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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
NBA／場上全武行 保羅：朗度先吐口水
洛杉磯湖人20日主場開幕戰，對上西區強權休士頓火箭，雙方火藥味十足，打到第四節更發生嚴重肢體衝突，導致保羅、英格倫和朗度3人被驅逐出場，火箭在衝突過後重新掌控比賽主動權，最終以124：115力退湖人，讓湖人吞下開季2連敗。
此番衝突過程大致上可分為兩階段。首先是哈登（James Harden）在快攻推進過程中獲得哨音，但被吹犯規的英格倫（Brandon Ingram）疑似不滿判決，直接推了哈登一把，史帝芬森（Lance Stephenson）很快把英格倫拉開，只是事情尚未平息。
此時保羅（Chris Paul）和朗度（Rajon Rondo）之間的口水戰升級，雙方互有出拳，場面瞬間失控；英格倫見狀馬上回頭直接揮拳，兩隊球員包括詹姆斯（LeBron James）直接抱住保羅，安東尼（Carmelo Anthony）架住英格倫，朗度則是被工作人員隔開，避免衝突持續擴大。
賽後保羅表示，之所以會用手戳朗度，是因為對方吐口水，不過朗度則是堅稱自己沒有吐口水，對於這樣的指控他感到非常憤怒。身為保羅的好友，詹姆斯第一時間就抱住當事人，避免衝突擴大，詹姆斯表示：「當下我只是想將事情平息下來，就是這樣而已，然後繼續去打比賽。」
賽後像是皮爾斯（Paul Pierce）或前塞爾特人球員瑟林傑（Jared Sullinger）都表示，保羅和朗度一直以來都不喜歡對方；皮爾斯甚至說他很驚訝這只是朗度和保羅第一次幹架。
NBA官方21日公布3人禁賽處分，英格倫被禁賽4場、朗度3場，保羅則是2場。
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